一番に望むことは、毎日元気良く楽しく仕事をして欲しいということですね。クミ化成は、上司部下という関係を越えて、みんなで一緒に取り組んでいくチームワークの良さが特徴なので、その中で、若い人たちには伸び伸びと仕事をして欲しいと思ってます。やはり、楽しく仕事ができてこそ、充実感も得られるわけですからね。
責任ある仕事もどんどん任せてます。元気があって、ヤル気を持った人は大歓迎。失敗を恐れずにチャレンジして欲しいですね。最近は、頭の中だけで判断して失敗を避けるような雰囲気が強いでしょ。でも、自分で実際にやってみて学べることは大きいですし、チャレンジしてこそ、自分の知識やスキルが本当に向上していきますからね。チーム全員でサポートし合って、温かく見守りながら、若い人たちを第一線の活躍する優秀な技術者に育てていきたいと思ってます。

関東工場の技術課に所属し金型の推進を担当しています。金型の推進とは、部品の設計図にもとづいて金型を設計し仕上げるまでのことで、精度の高い部品を正確に生産するための重要な作業を任されています。成形にとって金型は生命線ですし、それまで図面上やCADソフトの中の3D画像でしかなかったものを、リアルな部品として誕生させることが、この仕事の醍醐味だと思います。部品の品質を左右するので大きな責任も感じますが、その分、やりがいも大きいですね。特に当社は薄肉成形や中空成形技術をアドバンテージとしているので、それだけ高度な金型が必要になってきますし、難しさはあります。実際の金型製造は専門メーカーに依頼するので、金型メーカーの技術者の方に自分の考えや設計の意図を伝えて、協力し合いながら、金型の高品質化に取り組んでいます。

自動車向けの部品では、当社はTIER 1サプライヤ（一次メーカー）なので、新車開発の初期段階から、金型セクションを担当する技術者として部品作りに参加し要求をしています。でも、我々としてはこれまでにない形状にドンドン挑戦していくことも必要ですし、難しい注文ほど、技術者としてファイトも湧いてきますね。デザインイメージをいかに反映させながら、部品としての軽さや十分な強度を得るか、日々、金型と格闘してます。

そうやって自分が立ち上げた金型で部品が量産されて、それらを採用したクルマが発表された時には達成感がありますね。街中で走っているのを見る時は嬉しいですよ。最初に手掛けたクルマを見かけると特別な思いがあります。クミ化成にいることでクルマ開発の最初の段階から携わることができるし、金型の起こしからやってきた部品をディーラーに置いてあるクルマで見た時、この会社に入って良かったと思います。 将来は海外勤務を経験してみたいですね。今でも海外工場との連携というのはありますが、実際に自分が海外に行って仕事をすることで、技術者としての視野をさらに広げてみたいと思ってます。

関東工場で品質管理を担当しています。この工場で生産されている全ての製品が所定の品質を備えているかを評価して、それを維持するよう管理するのが私の仕事で、言わば、「クミブランド」の守り役ですね。品質管理の仕事内容としては大きく三つあって、まず一つ目が量産管理。これは生産が立ち上がった製品の品質をチェックして、良い品質を維持してくための工程を作成しています。次に二つ目は、取引先や生産品目が多数あるので、それらの生産工程の管理と不具合の対策を行っています。三つ目は、新しい部品をより良いものにするために、技術課と協力し合いながら、生産の立ち上がり段階から品質の向上に取り組んでいます。

開発される車種が増えたことで、我々が製造する部品もますます増えてきています。部品の点数が増えたことで金型の種類が増加し、品質管理のための業務も複雑になってきています。そこで、これは現在力を入れているところなんですが、技術課と協力し合って、生産の立ち上がり段階から品質の向上に取り組んでいるところです。設計と生産の両段階を横断する立場から、より高い品質を目指してます。やはり、良いものを造るためには、複数のセクションの連携がとても大切ですし、その点、クミ化成は部署間の垣根もないので、チームワークはとても良いと思いますよ。

クミ化成は、若手にも責任ある仕事をどんどん任せてくれるので、大変さはありますけど、自分の知識やスキルが上がっている確かな手ごたえがあります。お客さまから品質について高い評価をいただいた時には、大きな達成感ありますね。もともとクルマが好きで、自動車に関連した仕事に就きたいと思っていたんですけど、部品という実際に目に見えるモノを造ることができているのでやりがいがあります。自分が担当したクルマを見かけた時は嬉しいですね。 クミ化成に入社したことの喜びを感じます。今後は、開発や設計の仕事もやってみて、樹脂成形についての広範囲な技術を修得したいと思ってます。

生産課に所属し、工場の生産や組み立てラインを担当しています。納入先である自動車メーカーの工場はジャストインタイム体制なので、日々種類の変わる生産部品を、品質管理課からの作業標準書に沿って、必要な量を指示されたスケジュール通りに生産するための作業を行っています。生産ラインで、特に重要なのが品質の維持になりますね。成形機をセットすれば後は同じものがずっと自動的に造られていくわけではないので、つねに品質をチェックする必要があります。季節によっても品質が変化してしまう場合もあるので、細かく調整していかなければなりません。樹脂成形というのはデリケートで、生き物という感じがします。難しさはありますけど、面白さもありますね。

生産ラインの中での品質管理も我々の重要な仕事です。実際に生産を開始して判明することも多いですからね。

品質が変化してきた場合、その原因が金型にあるのか、他の要因も絡んでいるのか、生産の担当者として見極めながら、技術課や品質管理に情報をフィードバックして、いち早く対処しています。薄肉成形やフェルトの加熱成形など、クミ化成が得意とする成形技術が色々とあるので、生産ラインで発見したノウハウをそれらの技術に生かしてもらってます。クミクオリティを支える一員として頑張っていますよ。

仕事は、基本に忠実であることは大切なんですけど、基本だけ知っていても実際の仕事では通用しません。やはり応用ができないと。教えて貰った基本と自分なりに得た知識や経験を活かして、工程や品質の面でのいろいろな問題を解決できていった時にやりがいを感じますね。そうやって自分の考えが反映された良い製品が目の前で出来上がってくるので、達成感はあります。生産ラインは24時間交代制で作業を行っているんですが、チームリーダーとしての責任ある立場も任されていて、やりがいも大きいです。
生産課にきてまだ数年ですが、生産ラインで得た知識や経験を活かして、将来は技術課の仕事もしてみたいですね。さらに勉強して、金型の設計をやってみたいと思ってます。部品をディーラーに置いてあるクルマで見た時、この会社に入って良かったと思います。
将来は海外勤務を経験してみたいですね。今でも海外工場との連携というのはありますが、実際に自分が海外に行って仕事をすることで、技術者としての視野をさらに広げてみたいと思ってます。

若い人たちには、既成の考え方や枠にとらわれないで、広い視野とやわらかい発想も持って仕事に取り組んで欲しいですね。基礎技術や蓄積されたノウハウがあってさまざまな応用ができますけど、それだけでは限界もあります。ブレークスルーは思いがけない発見や大胆な発想の転換から生まれてくるので、伸び伸びといろいろなことにチャレンジしてもらいたいですね。 当社は今、海外拠点での研究開発や設計体制を強化して現地での一元化体制を進めているので、意欲のある人は海外にもどんどん送り出したいと考えてます。世界は日本のモノづくりや技術にとても注目していますし、我々の製品への期待も大きいんですね。自分が主体となった仕事の中で色々な知識や経験を吸収して、ゆくゆくはグローバルなステージで、クミ化成らしいオンリーワンの製品づくりをして欲しいなと思います。

開発センターで、主にクルマの内装部品の設計をしています。自動車メーカーからのデザインイメージを基にして、それを図面に仕上げていくんですが、その際、車体との取付け方法や金型をどのように作成するかなど、色々なことを検討しなければなりません。さまざまな条件を踏まえながら、ミリ単位で形状の修正を繰り返して3D CAD図面に落とし込んでいってます。 設計の仕事で重要となるのが、要求されるデザインを樹脂成形で実際に製品化できるかどうかを判断する初期検討になります。成形が不可能なデザインである場合も少なくないですよ。お客さまからのデザイン要求と、当社の技術や生産担当者の意見を擦り合わせながら、双方が最大限に満足できる形状を発見していくのが、私の仕事になります。お客さまにデザイン変更をお願いすることも珍しくないですし、

いろいろな問題を一つひとつクリアしていきながら、納得のゆく図面が完成した時の喜びはとても大きいです。まさに、設計の醍醐味だと思います。

クミ化成の技術や品質に対して高い評価を頂いているので、お客さまから発注される仕事量も多いです。複数の車種のたくさんの部品を担当しなければならないので、大変さもありますけど、自分の考えを取り入れてもらって、部品の形が決まっていく時には達成感がありますね。設計の最初から最後まで苦労した部品ほど思い入れは強くなりますし、そんな苦労して完成したクルマが世の中に発表された時は、とても嬉しいですよ。こういう喜びは、やはりTIRE 1の会社じゃないと得られないものだと思うので、クミ化成に入って良かったなと実感します。

入社した時から実際の設計を任されています。上司はつねにサポートしてくれますが、自分が主体となって仕事ができるところが、クミ化成の良さじゃないでしょうか。ひとつの製品が完成する度に、自分が成長している手ごたえがあります。
今後は、アメリカの拠点にも行ってみたいですね。日本とは違う車種があって部品の規格なども異なるので、もっと色々な部品の設計をやって、技術者としてさらに成長し、レベルアップしていきたいと思ってます。

研究開発課に所属して、新しい成形材料や製造方法の開発を行っています。クルマの場合、ハイブリッド車が増え燃費競争も激しくなっているので、我々が造っている部品も軽量化が一番に求められています。軽量化して、品質を向上させて、さらにコストダウンも図らなければならないので、そのようなニーズを応えられるクミ化成ならではの魅力的な部品を造り出すことを目標に開発に取り組んでいます。
クルマの部品の場合、安全性や耐久性の点で厳しい基準がクリアしなければならないので、単に軽くして安く造れればいいというわけではないんですね。ハードルは高いんですけど、チャレンジのしがいはあります。自分のアイデアもどんどん活かせるので、とても面白い職場ですよ。

クミ化成はいろいろな軽量化技術を持っているんですが、新しい成形技術の開発にも取り組んでいます。薄肉化しても十分な強度や耐久性を得られるような形状や成形方法であるとか、あと樹脂材料の改良も欠かせないので、材料メーカーと協同で新材料の開発も進めています。
今後、素材として利用が広がっていきそうなのが、当社が得意としているフェルト素材ですね。素材自体が軽量な上、クルマの内装部品として使うのに適した特性を色々と持っているので、さらに研究を進めていって、これまでにない使用方法や付加価値を持った部品を、お客さまに積極的に提案していきたいと思ってます。課題や開発テーマはたくさんありますし、仕事を進めていく中で色々な発見があって興味は尽きないですね。

仕事の達成感を感じるのは、やはり開発した部品を使用したクルマが発表された時ですね。開発にタッチしてから部品が世の中に出るまで数年かかっているので、発売を迎えた時の喜びはとても大きいです。 あと今後はぜひ海外にも行ってみたいですね。当社は今、海外拠点の現地一元化を進めているので、そこでの開発力の強化のために頑張ってみたいと思ってます。

開発センターの研究開発課で、コンピュータシミュレーションを使って部品の構造解析をやっています。具体的には、設計から上がってきた部品データに基づいて、その部品がクルマに取り付けられた際にどのような荷重がかかるかなど、実際の使用状況を想定したさまざまな条件を与えたシミュレーションを行って、部品の性能を検証しています。シミュレーション解析をしてみて判明する不備もあるので、設計の担当者とやり取りしながら、部品を製造する前の段階で不備をできるだけ無くす作業をしています。
最近は部品の開発期間が短くなってきていて、より効率的で高精度な設計が求められているので、我々のやっているシミュレーション解析の重要性が増してます。

コンピュータ解析を繰り返して仕上げた設計データで部品を試作して、耐久試験などのテストを行って想定していた通りの性能が得られた時は、この仕事の面白さを実感します。ただ、想定通りにいかない場合も少なくないので、そういう場合は、解析上のデータと実際の試験データの違いを検証して、擦り合わせながら解析の精度を高めていってます。それにソフトウェアも万能ではないですから、我々が製造している部品に合った解析方法を見つけていくことも重要な仕事で、難しいですけど、やりがいを感じます。

仕事の達成感を感じる時は、やはり担当したクルマが発表された時ですね。テレビCMやネットなんかで自分のやった部品が見られたりすると、嬉しいですよ。 今後は、アメリカの拠点に行って、今やっている構造解析の業務を移植してみたいなと思ってます。そのためにも、これからもっと解析についての知識を蓄積してスキルアップしてきたいですね。

営業セクションに所属して、お客さまにクミ化成の技術を売り込んでいく仕事をしています。クルマであればかなり初期の企画段階からタッチすることになるので、どのようなコンセプトのクルマなのか、そこではどのような部品が必要とされているかなど、いろいろな情報をキャッチして、開発や設計のスタッフと協力しながら、当社ならではの新しい技術や製品を提案しています。
軽量化と同時にコストダウンの要望も強いので、それにもちゃんと応えていかなければなりません。お客さまにとってより魅力的な提案にするためには、どのようにしたらベストなのか、提案の方向性や内容をまとめていくことが中心になりますし、それがこの業務の面白さでもあると思います。

クミ化成が得意としている部品だけではなくて、これまで手掛けたことのない部品の受注も積極的に狙っていきたいと思ってます。特に当社は軽量化について色々な技術を持っているので、クミ化成にしかできないものをどんどんアピールしていきたいですね。そういった軽量化技術や品質を評価して頂いて、受注後もさらに他の部品の生産も依頼されると、仕事の手ごたえを感じます。お客さまからの信頼にもっと応えていきたいと、さらにヤル気も出ますね。

お客さまからの要望と社内の意見に差がある場合もあります。すんなりと進むことの方が少ないですからね。仕様やコスト面での要求が厳しいと、頭を抱えるようなこともあるんですけど、そこを解決していって、お客さまに喜んでいただいた時は嬉しいですね。営業という仕事にとても充実感を感じています。
海外にも興味があるので、今後は海外勤務もぜひやってみたと思ってます。あと、これまでいくつかの部署を経験してきているので、その経験や知識を活かして、業務全体を見渡せるような仕事もやってみたいですね。